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租车市场井喷 订车网轻资本模式崛起
发布时间:2012-4-18 16:53:08 作者:001

  中国旅游资源网讯 2012年4月11日,由著名艺人陈冠希代言的神州租车确定了上市日期和发行价。对于此次神州租车上市,外界对其看法众口不一,但认真解读神州租车的招股说明书,不难发现其近三年已经巨亏超过1.5亿元。并且由于神州租车采取的重资本极速扩张模式,导致其成本产生巨大压力。截至2011年9月30日,神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元(2.721亿美元),资本性租赁共590万元(90万美元),从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元),累计共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。而根据美国财经网站公布的神州租车上市计划,本次 IPO 预计最高融资为1.58亿美元。

  大型连锁型租车公司试图依靠烧钱,不计成本跑马圈地,试图在几年内占领统治性市场地位的运作方式,固然可能成功,但不可否认也存在莫大的隐忧。上市固然是好,可惜依靠上市来填补空缺却会让公司深入险境。租车行业的发展是否只有这样的重资本运作模式吗?怎样才能够减少避免这种险境的几率呢?在目前的中国租车行业市场中,诸如订车网之类的 OTO 平台,带来了不一样的轻资本运作模式的尝试。

  在中国租车市场中,出现了非常多的地域性中小型租车公司,根据 RolandBerger 的数据统计,截至2010年12月31日,中国共有1万家汽车租赁公司。他们依靠着差异化的服务和地区性竞争优势,以及各自的人脉、灵活性管理手段等,目前占据了中国租车市场大部分份额,而急剧扩张意欲占领中国市场绝大部分份额的神州租车,其目前的市场占有率甚至还未达到4%。众所周知,汽车租赁公司是一个重资产高负债,却缺少差异化空间的类公共服务业。这样的行业一般盈利不高,即使是在国外相对成熟的租车市场,一般净利润也不超过5%。因为其运营成本高,一是折旧,二是日常运营,三是市场推广的费用,光汽车折旧就占运营成本一半以上。

  然而随着互联网的不断发展,越来越多汽车租赁公司利用互联网来打造自己企业品牌,而作为世界上网民增长最快的国家,3G 乃至 4G 手机上网、三网融合等众多网络技术的推进,使得中国已经进入了一个全民网络时代。为了创造良好业绩的汽车租赁商们当然也绝对不会忽视中国现在4亿多网民的力量。所以,现今的汽车租赁已由实体经营店变成为网络营销和计算机技术战,由此便成就了订车网等这类轻资本新兴企业。从进入市场开始,订车网就确立了自己在市场中的定位,避免成为重资本的汽车租赁公司,而通过O2O模式,为全国范围内的数千家汽车租赁公司和4亿多网民之间建立起一个沟通和服务的桥梁。

  订车网在技术、产品、服务、营销模式等各个领域都表现出了企业优秀的资源整合创新能力,利用自主研发的先进订车管理 ERP 系统,对上游的汽车租赁商们进行一体化的产品力整合,打造了强大的技术平台,并实现了全国服务网络布局的无缝对接。同时,订车网通过互联网搭建自己的信息流、资金流、物流平台,与下游客户群开展联盟合作,通过互联网提升自己的品牌建设,从而让传统线下租车行业也慢慢由实体经营进入互联网营销的时代。订车网通过打造一个租车行业的O2O一站式预约平台,营造出了轻资本化的崭新商业模式。在信息飞速发展的今天,国内和国际业务也使订车网这样轻资本发展的公司,有着良好的市场前景。

  下图为2种商业模式的数据比较(以神州租车和订车网为例):





  从图中不难看出重资本模式下,企业规模可以很大,毛利润也较为丰厚。由于其统一的管理体系,让其对租车的各个环节都有着出色把控力度,极好的营造出大企业的品牌形象。但其背后隐藏的则是巨大的借贷压力,如果再加上自有车辆的折旧率等,那显而易见一旦资金链出现状况,将会导致企业步履艰辛。而对于轻资本模式来看,在大好的市场、政策背景下,像订车网这样的轻资本模式必将会有一个相对较好的发展空间。但好的前景中也暗藏杀机,对于供应商的选择、业务环节的把控、服务品质的提升,都将是这类企业需要解决的重要课题。

  对于普通用户来说,不管使用什么模式,能让用户在最近的地方,用最方便的方式,租到最便宜、最适宜的汽车,获得最好的服务才是最重要的。而对于订车网这样的中间商O2O平台来说,便捷性和价格比较的优势是巨大的,但对于服务品质的把控力度有待加强。

  总体而言,中国的租车行业目前还在起步阶段,和国外几十年形成的成熟租车市场比较,其发展空间仍是巨大的。无论重资本化模式还是轻资本化模式,到底哪个模式才更适合中国市场,大家可以拭目以待。 (中国旅游资源网

 
责任编辑:赵莉 来源:中国旅游资源网     【关闭】     【打印
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